Nhận định, soi kèo Levante vs Castellon, 20h00 ngày 23/3: Đòi lại ngôi đầu

Không gian bếp và bàn ăn lớn bên cạnh phòng khách, chỉ ngăn bằng bức bình phong khoét ô tròn.

Phòng bếp phụ dùng khi nhà ít người. 

Nhà tắm được nhiều người mệnh danh là “không gian thứ ba” trong nhà - nơi quan trọng ảnh hưởng đến sức khỏe tinh thần và thể chất của các thành viên trong gia đình. Vì vậy nhóm chú trọng, biến nơi này thành không gian đẳng cấp 5 sao.

Lối đi dẫn vào các không gian sinh hoạt. Để phục vụ cho việc đi lại, gia chủ lắp thêm thang máy hiện đại. 

Phòng ngủ cho khách, phòng ngủ cho con và phòng ngủ master sử dụng ánh sáng đèn vàng để tăng sự ấm cúng, dễ chịu. Mức độ sáng vừa phải giúp chủ nhân dễ đi vào giấc ngủ.

Một mảng tường nhám lạ mắt, trồng xương rồng dọc lối đi mang đến không khí nghỉ dưỡng Santorini. Trong các thiết kế của mình, kiến trúc sư Anh Quý không sử dụng dạng trần thạch cao phẳng đơn điệu mà anh kết hợp gỗ, gỗ nhựa hoặc trần thạch cao bo cong.

Phòng chill trên sân thượng, trần lam gỗ kết hợp kính nhằm tạo hiệu ứng xứ sở nhiệt đới. Bao quanh phòng là cây xanh dễ chịu. 

Quỳnh Nga

Năm 2020 khả năng mua nhà tại hầu hết các thành phố trên thế giới giảm do thu nhập giảm và giá bất động sản leo thang (Ảnh: Bloomberg)

Thu nhập giảm và giá bất động sản leo thang trong năm 2020 đã khiến cho khả năng mua nhà tại hầu hết các thành phố trên thế giới giảm. Ngoài Hong Kong, các thành phố khác nằm trong top 10 đều có khả năng mua nhà giảm so với năm 2019 khi đại dịch Covid-19 làm trầm trọng thêm khoảng cách giàu nghèo.

Vancouver của Canada đứng ở vị trí thứ 2 với giá bất động sản cao gấp 13 lần thu nhập trung bình của các gia đình, năm 2019 mức này là 11,9 lần. Sydney (Australia) đứng ở vị trí thứ ba, tiếp đó là Auckland (New Zealand) trong khi năm 2019 chỉ đứng vị trí thứ 6.

Lượng lớn người mua nhà mới đặc biệt ở vùng ngoại ô khiến giá nhà leo thang ở các thành phố này. Báo cáo cho hay, nhiều hộ gia đình có thu nhập thấp và thu nhập trung bình đã phải gánh hậu quả do lạm phát giá nhà ở đẩy mức sống của họ tiếp tục đi xuống.

Dự án 21 Borrett Road có căn hộ đắt nhất Châu Á hiện nay (Ảnh: CK Asset Holdings)

Đầu tháng 2/2021, thương vụ bán căn hộ cao cấp của công ty CK Asset Holdings Ltd. của tài phiệt Hồng Kông Victor Li cho một người không rõ tên với giá 59 triệu USD (hơn 1350 tỷ đồng) gây choáng. Đây trở thành căn hộ đắt nhất châu Á. Với mức giá này, có nghĩa mỗi m2 tương đương gần 188.000 USD (4,3 tỷ đồng). Căn hộ 5 phòng ngủ có diện tích 314m2 nằm ở tầng 23 của dự án 21 Borrett Road.

Patrick Wong, nhà phân tích của  Bloomberg Intelligence nhận định thương vụ này là dấu hiệu cho thấy thị trường nhà ở cao cấp ở Hong Kong phục hồi. Giao dịch nói trên cũng giúp dự án của  CK Asset Holdings tăng tốc bán các căn hộ khác và hút khách tiềm năng. Số liệu của Jones Lang LaSalle Inc. cho biết giá nhà ở cao cấp ở Hong Kong giảm 8% trong năm 2020 tức mạnh hơn thị trường nhà bình dân.

Kim Ngân  (Theo Businesstime)

Đại gia bị buộc đập bỏ biệt thự triệu USD có bãi trực thăng không phép

Nếu không phá hủy dinh thự vào tháng 6/2022 thì mỗi ngày chủ đầu tư sẽ bị tính phí 600USD (gần 14 triệu/ngày) từ khi phán quyết được đưa ra.

Công an đã khám xét 12 địa điểm, bắt giữ, triệu tập 41 đối tượng và thu giữ lượng tang vật gồm: 4 con dấu, 3 giấy phép đăng ký kinh doanh, 70 điện thoại di động, 12 máy tính, hàng chục nghìn tài khoản ngân hàng trực tuyến, hàng nghìn sim điện thoại “rác” để mở tài khoản trái phép cùng nhiều tài liệu, chứng cứ liên quan đến hoạt động phạm tội của các đối tượng.

Điều tra ban đầu xác định Nguyễn Thị Tuyết Nhung (32 tuổi), Võ Minh Hùng (39 tuổi) cùng một số đối tượng khác đã thành lập Công ty TNHH Tư vấn tài chính Nhung Nguyễn và Công ty TNHH Tư vấn tài chính Minh Anh.

Các công ty này có hàng chục chi nhánh khắp nơi, chủ yếu là ở các khu công nghiệp và khu đông dân cư, có vỏ bọc là tư vấn vay vốn tín chấp miễn phí. Tuy nhiên, mục đích của các đối tượng là mở tài khoản trái phép, thu lợi bất chính ước tính hàng chục tỷ đồng.

Trung bình mỗi tháng, các đối tượng tạo lập trái phép và đưa ra thị trường khoảng 20.000 tài khoản các loại, trong đó chủ yếu là tài khoản ngân hàng và một số tài khoản chứng khoán...

Khi bị bắt giữ, các đối tượng khai nhận đã hoạt động lâu năm trong lĩnh vực tài chính, lợi dụng chính sách ưu đãi của nhiều ngân hàng TMCP trong nước và kẽ hở của công tác quản lý để mở và sử dụng trái phép tài khoản ngân hàng trong một thời gian dài. 

Cơ quan công an cho rằng với số lượng hàng trăm nghìn tài khoản trực tuyến mở trái phép, công ty Nhung Nguyễn và công ty Minh Anh có thể tiếp tay cho các đối tượng, tổ chức lừa đảo trực tuyến và các loại tội phạm đánh bạc, tổ chức đánh bạc, rửa tiền cùng các hành vi vi phạm pháp luật. 

Hiện Bộ Công an đang phối hợp cùng công an các tỉnh, thành để mở rộng điều tra.

Thanh Hóa: Bắt 3 đối tượng buôn bán thức ăn chăn nuôi giả

Phạm vi di chuyển tiếp tục là một vấn đề đối với xe điện, bất chấp những phát triển của phương tiện này trong những năm qua.

Trong cuộc trao đổi với The Drive tại một sự kiện xe hơi đang diễn ra tại Mỹ, các giám đốc điều hành của Honda cho biết họ đã đặt mục tiêu giảm một nửa trọng lượng pin xe điện thông qua việc sử dụng công nghệ pin thể rắn. 

Trả lời cho câu hỏi liên quan đến xu thế lắp thêm pin dung lượng lớn để gia tăng phạm vi di chuyển, Jay Joseph - Phó Chủ tịch phụ trách phát triển kinh doanh của Honda Mỹ cho biết: "Tại một số thời điểm, tăng kích thước pin cũng không giúp ích được điều gì vì nó sẽ đẩy bạn rơi vào vòng xoáy của chi phí, trọng lượng và kích thước của chiếc xe".

Do đó, vấn đề cần cải thiện phạm vi di chuyển và khả năng sử dụng của xe điện lúc này không phải tăng kích thước pin mà là giảm trọng lượng pin và giảm thời gian sạc. Pin thể rắn có khả năng sạc nhanh hơn các pin lithium-ion thông thường, một phần nhờ tính ổn định nhiệt vượt trội của loại pin này.

Trên thực tế, pin dung lượng lớn chưa chắc đã phải là vấn đề khiến nhiều người sử dụng lo lắng mà là thời gian sạc xe điện. Người dùng không nhất thiết cần một chiếc xe chạy được gần 1000 km nếu nó có thể sạc đầy trong khoảng thời gian ngắn. 

Ông Jay Joseph chia sẻ: "Chúng tôi sẽ chứng minh rằng công nghệ pin thể rắn có khả năng giảm trọng lượng và tăng phạm vi hoạt động của xe điện".

Khi được hỏi pin thể rắn sẽ giảm được bao nhiêu trọng lượng, ông Shinji Aoyama - Phó Chủ tịch điều hành kiêm giám đốc điện khí hóa toàn cầu của Honda giải thích rằng nó sẽ giảm một nửa do mật độ năng lượng tăng thêm gấp đôi trong cùng một thể tích."

Một lợi ích khác của pin thể rắn là thời gian sản xuất. Pin Lithium-ion thông thường với chất điện phân lỏng cần phải chuẩn bị nhiều công đoạn sau đó mới được đưa vào xe. Trong khi pin thể rắn thì không cần như vậy, nó sản xuất nhanh nên sẽ rẻ hơn.

Tuy nhiên, các cơ sở chế tạo pin sẽ cần phải thay đổi để sản xuất loại pin thể rắn nên điều đó sẽ là tăng các khoản đầu tư ban đầu.

Honda hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm các mẫu pin thể rắn và dự kiến sẽ đưa vào sản xuất loại pin vào năm 2024. Nếu được như vậy, Honda sẽ vượt qua Toyota để trở thành hãng ô tô Nhật Bản đầu tiên áp dụng công nghệ pin này lên xe điện thương mại. 

Dựa trên các phân tích, Honda trước mắt sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn lên những chiếc SUV chạy điện hiện tại của hãng. Đây là cách tiếp cận khả thi vì nó sẽ cho phép Honda tận dụng các nền tảng hiện có để đáp ứng công nghệ này một cách nhanh nhất. Điều quan trọng là công nghệ pin thể rắn sẽ giúp xe điện sạc nhanh hơn so với pin Lithium-ion hiện tại.

Vào đầu tháng 7/2023, Toyota cũng đã tuyên bố đạt được “bước đột phá về công nghệ” với loại pin thể rắn và cho biết sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt pin thể rắn để đưa lên xe thuần điện vào năm 2027 hoặc năm 2028. Điều này cho phép một chiếc xe điện chạy bằng pin thể rắn vận hành trong phạm vi 1.200 km sau mỗi lần sạc đầy, đồng thời thời gian sạc rút ngắn xuống 10 phút hoặc ít hơn.

Nhưng nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản cũng cho rằng không nhất thiết phải coi công nghệ này là “giải pháp tối ưu” cho các thách thức về pin. Thay vào đó, hãng sẽ phát triển song song 3 loại công nghệ pin xe điện với mục tiêu đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu cũng như lựa chọn cho khách mua xe, đồng thời tối ưu chi phí sản xuất. 

Mặc dù mất khá nhiều thời gian để nghiên cứu thử nghiệm nhưng pin thể rắn có thể sẽ là “nhân tố thay đổi cuộc chơi” để các hãng xe ô tô Nhật bản thu hẹp khoảng cách với các đối thủ xe điện hàng đầu thế giới như Tesla hay BYD.

Không chỉ có các hãng ô tô Nhật, các ông lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô của châu Âu và Mỹ như Volkswagen, BMW và Ford cũng đã đầu tư vào các công ty khởi nghiệp đang phát triển công nghệ pin thể rắn để sẵn sàng đưa vào sản xuất hàng loạt.

Theo The Drive, Financial Times

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dọc tuyến đường này không thiếu những căn nhà có mặt tiền rộng, nhưng chiều sâu hạn chế, những căn nhà hình chữ nhật mỏng tang, hình tam giác, hình thang...

Nhiều công trình để nguyên hiện trạng trông rất trơ trọi sau khi bị “chém ngang” mà không sửa chữa

Những ngôi nhà trên đoạn đường này cứ nối tiếp nhau méo mó, xiên xẹo theo

Một quán nước “mọc” trong ngôi nhà bị cắt phân nửa

“Giá mỗi m2 đất ở đường Minh Khai này có giá khoảng 300 triệu, giá cho thuê cũng lên đến 4-6 triệu đồng/m2, vì vậy nên nhiều nhà mới tận dụng, xây lên bằng nhiều cách mặc dù chỉ một khoảng đất nhỏ thôi”, một người dân sống tại phố Minh Khai chia sẻ

Cảnh “nham nhở” với những ngôi nhà kỳ dị, méo mó

Một ngôi nhà đang được hoàn thiện trên đường Minh Khai, chủ nhà cho biết đang đốc thúc thợ làm nhanh để tiến hành cho thuê sớm

Sau khi bị cắt xén, ngôi nhà “đua chuồng cọp” ra ngoài trông rất mỹ quan đô thị

Bức tường trơ trọi sau khi nhà bị cắt xén, giải phóng mặt bằng

Một căn nhà “siêu méo” có hình tam giác sau khi sửa chữa thành cửa hàng kinh doanh trên đường Minh Khai

Ngôi nhà đang được xây cao đến 5 tầng nhưng chiều ngang lại siêu mỏng ngay ngã tư Minh Khai – Bạch Mai

Hàng loạt công trình giao thông, tuyến đường mới được xây dựng, đưa vào hoạt động giải quyết vấn đề ùn tắc nhưng lại xuất hiện hàng loạt ngôi nhà kỳ dị, siêu mỏng, siêu méo gây mất mỹ quan đô thị. Thực trạng liên tục tiếp diễn sau khi giải phóng mặt bằng mà chưa được xử lý dứt điểm

Được biết, việc thu hồi, xử lý các công trình vi phạm hiện nay khá phức tạp, phần lớn liên quan đến kinh phí

Hoài Nam

Nhà ‘siêu mỏng’ tái xuất sau mở rộng đường, mỗi mét vuông giá gần nửa tỷ đồng

Để mở rộng một đoạn đường Bùi Đình Tuý, Q.Bình Thạnh, TP.HCM, nhiều căn nhà đã bị giải toả. Từ đây đã hình thành nên những căn nhà “siêu mỏng”, một mét vuông có giá bán gần nửa tỷ đồng. 

Thống kê của Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho thấy, vào cuối năm ngoái, tỷ lệ cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 của Quảng Ninh chỉ là 17,86%.

Theo chia sẻ của ông Đinh Sỹ Nguyên, Phó Giám đốc Sở TT&TT Quảng Ninh, mặc dù việc cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ cao được tỉnh đặc biệt quan tâm, song thực tế triển khai, địa phương vẫn gặp khó khăn trong việc tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp trong thanh toán phí, lệ phí khi giải quyết thủ tục hành chính.

Từ năm 2018, Quảng Ninh đã có hợp tác với Vietcombank, cho phép các cá nhân, tổ chức có thể thanh toán phí, lệ phí sử dụng dịch vụ hành chính công qua tài khoản ngân hàng này. Tuy nhiên, việc chưa đa dạng hóa được hình thức thanh toán trực tuyến cho người dân, doanh nghiệp là nguyên nhân đưa đến khó khăn của tỉnh trong cung cấp các dịch vụ công trực tuyến mức độ cao.

Đại diện Sở TT&TT Quảng Ninh cho hay, trong tổng số hơn 155.000 hồ sơ hành chính được giải quyết trực tuyến nửa đầu năm nay của tỉnh, chỉ 5% nộp được phí, lệ phí qua mạng bằng tài khoản tài khoản Vietcombank. 95% hồ sơ còn lại người dân, doanh nghiệp vẫn phải đến Trung tâm hành chính công các cấp để thực hiện nghĩa vụ tài chính.

Vướng mắc trên của Quảng Ninh đã và đang là khó khăn của nhiều bộ, tỉnh trên cả nước. Với quy trình giao dịch trong đó người dân, doanh nghiệp vẫn phải trực tiếp đến các Trung tâm hành chính công để thanh toán phí, lệ phí vì nhiều bộ, ngành, địa phương chưa thể trực tuyến hóa 100% việc cung cấp dịch vụ công.

Để thúc đẩy triển khai dịch vụ công trực tuyến trên toàn quốc, hoàn thành chỉ tiêu quan trọng là 100% bộ, ngành, địa phương cung cấp tối thiểu 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4 trong năm 2020, Bộ TT&TT đã chủ trì xây dựng Cổng hỗ trợ thanh toán quốc gia PayGov.

Được đưa vào vận hành chính thức từ ngày 24/7, PayGov thực hiện chức năng tạo lập nền tảng hỗ trợ cho các Cổng dịch vụ công, hệ thống thông tin một cửa điện tử của bộ, ngành, địa phương kết nối với các hệ thống trung gian thanh toán.

UBND tỉnh Quảng Ninh cùng Bộ TT&TT, Bộ VHTT&DL là những đơn vị đầu tiên hoàn thành kết nối thử nghiệm với Cổng hỗ trợ thanh toán quốc gia PayGov. Nhờ kết nối với các trung gian thanh toán qua PayGov, người dân, doanh nghiệp sử dụng các dịch vụ công do các bộ, tỉnh này cung cấp có thể dễ dàng thanh toán phí, lệ phí.

Đến nay, Cổng dịch vụ công tỉnh Quảng Ninh đã cung cấp 1.552 dịch vụ công trực tuyến mức độ 3, 4, đạt 85%. Trong đó, dịch vụ công trực tuyến mức 4 là 518, đạt 35,5%, hoàn thành chỉ tiêu về dịch vụ công trực tuyến mức 4 theo yêu cầu được Chính phủ đưa ra tại Nghị quyết 17 năm 2019 và Nghị quyết 01 năm 2020.

Với Bộ VHTT&DL, tổng số dịch vụ công trực tuyến mức 4 đang được cơ quan này cung cấp là 49 dịch vụ, chiếm 51,58% tổng số thủ tục hành chính thuộc thẩm quyền giải quyết của bộ.

Tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 đã tăng gấp đôi so cùng kỳ năm ngoái

Tỷ lệ dịch vụ công được các bộ, ngành, địa phương cung cấp trực tuyến mức 4 đã đạt gần 14%, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Song kết quả này vẫn còn xa mục tiêu 30% dịch vụ công trực tuyến mức 4 trong năm 2020.